Нафтените, хемиските, мелниците за јаглен, челикот и автомобилската индустрија се секогаш првиот избор за склопови на црева под висок притисок во текот на целата година!Значи, ајде накратко да ја разбереме домашната историја на производството на автомобили денес.
Во април 1949 година, во земјата имало повеќе од 4 милиони невработени работници, што претставува речиси половина од националната работна сила.
Во тоа време, во земјата имаше речиси 10.000 километри железнички линии, 3.200 мостови и повеќе од 200 тунели.Џинпу, Џингхан, Јуехан, Лонгхаи, Жеџијанг-Џиангкси и другите главни линии што ги поврзуваат истокот, западот, северот и југот не беа во можност да се отворат за сообраќај.Една третина од локомотивите во земјава биле поради тешки оштетувања кои не можат да бидат ставени во функција.Сè, на крајот, чекаше само Мао Це Тунг и Сталин да се сретнат и финализираат
Советскиот Сојуз одлучи да и помогне на Кина во изградбата на фабрика за автомобили.Па, каква била реалната состојба на домашната автомобилска индустрија во тоа време?Џија Јанлианг, дизајнерот на првата генерација на седанот Hongqi, рече: „Тешкотијата за започнување на основната дејност е над фантазијата“.
Кина и Советскиот Сојуз се согласија дека Советскиот Сојуз ќе и помогне на Кина да изгради фабрика за производство на камиони со средна големина.Советската страна во тоа време рече дека каква опрема има фабриката за автомобили Сталин, каква опрема треба да има кинеската фабрика за автомобили;Покрај помошта за изградба на фабрика за автомобили, ќе биде изградена и фабрика за монтажа на лесни автомобили за да се подготви за краткорочните потреби на Кина, а подоцна ќе биде проширена во фабрика за производство.
На 16 декември 1949 година, Мао Це Тунг го посети Советскиот Сојуз.За време на повеќе од два месеци од неговата посета на Советскиот Сојуз, советската страна договори Мао Це Тунг да посети многу модерни претпријатија.Меѓу нив, во фабриката за автомобили Сталин, гледајќи ги автомобилите што излегуваат од производната лента, Мао Цетунг возбудено им рече на кинеските и странските партии што го придружуваа: „И ние сакаме ваква фабрика за автомобили“.
Со итноста и притисокот на времето, Кина има свој бренд и тим за само седум години
Локацијата на фабриката за автомобили некогаш беше голем проблем.Бидејќи автомобилската фабрика Сталин е изградена во близина на Москва.Затоа, советската страна предложи првата фабрика за производство на автомобили во Кина да биде изградена во близина на главниот град.Сепак, советските експерти, исто така, истакнаа дека изградбата на голема модерна фабрика за автомобили прво треба да ги земе предвид основните услови како што се снабдувањето со електрична енергија, снабдувањето со челик, железничкиот транспорт, геологијата и изворите на вода.
Создадете големо црвено знаме: Кина има целосен систем на автомобилската индустрија од тогаш
Подоцна, корисниците на автомобили со црвено знаме се проширија од партиски и државни лидери до функционери над провинциско и министерско ниво.Возењето на познатиот кинески седан со црвено знаме стана омилено учтивост на многу високи странски лидери кога ја посетуваат Кина.
Индустријата верува дека масовното производство на камиони од брендот Jiefang со товар од 4 тони го означува почетокот на кинеската автомобилска индустрија од нула до некои, а целосното истражување и развој на автомобилите Hongqi означува дека Кина има целосен систем за производство на автомобилската индустрија.
Фабриката за обновување и фабриката за автоделови се исто така една од годишните потпорни единици на нашата фабрика за склопување црева под висок притисок.
Време на објавување: Јуни-16-2022 година