I. Карактеристики на кинескиот пазар за поддршка на делови и компоненти
Верувам дека многу добавувачи го истражуваат овој проблем, како што вели старата поговорка: спознај се себеси, спознај го својот непријател и ќе победиш сто битки.
За добавувачите кои се во фаза на транзиција или се подготвуваат да влезат во индустријата за поддршка на автоделови во Кина, разбирањето на карактеристиките на домашниот пазар за поддршка може да ја намали непотребната „школарина“.Карактеристиките на домашниот пазар за поддршка може да се сумираат на следниов начин:
1. Во споредба со пазарот по продажбата, има помалку сорти, но количината на секоја серија е релативно голема.
2. Поголема техничка тешкотија од пазарот по продажбата.
Поради директна контрола и учество на oEMS, техничките барања ќе бидат многу повисоки од резервниот пазар;
3. Во однос на логистиката, навременоста и континуитетот на снабдувањето треба да бидат апсолутно загарантирани, а oEMS не треба да го прекине производството поради тоа;
Идеално, магацините би биле лоцирани околу oEMS.
4. Високи барања за услуга, како што е можно отповикување.
Покрај тоа, дури и ако моделот што го снабдувате е прекинат, генерално треба да гарантирате снабдување со делови повеќе од 10 години.
За многу добавувачи, нема многу простор на домашниот пазар, а развојот на прекуокеанските пазари е врвен приоритет.
Второ, сегашната ситуација на кинеските претпријатија за производство на автоделови
1. Локалните производители на компоненти во Кина се соочуваат со многу тешкотии
Во последниве години, со брзиот развој на кинеската автомобилска индустрија, силата на производителите на возила е значително зголемена.
Спротивно на тоа, кинеската индустрија за автоделови сè уште е далеку од тоа да стане поголема и посилна.
Во позадина на растот на суровините, благодарноста на Ренминби, зголемените трошоци за работна сила и постојаното намалување на даночните попусти за извоз, дали да се зголемат цените или не е дилема за секое претпријатие.
Сепак, за локалните компании со компоненти во Кина, зголемувањето на цената може да значи губење на нарачки, бидејќи на самите производи им недостасува основна технологија, ако ја изгубат традиционалната предност во трошоците, тогаш може да наидат на никој да не плати за непријатна ситуација „Произведено во Кина“.
На меѓународната изложба на автоделови во Кина Шангај во 2008 година, голем број добавувачи на делови рекоа дека очигледно го чувствуваат притисокот од меѓународниот пазар.Во изминатите неколку години, претпријатијата кои можеа да создадат добри профити, под двојниот ефект на порастот на суровините и зголемувањето на јени, нивните профитни маржи беа многу полоши од порано, а нивните извозни профити стануваат сè потенки и потенки.
Конкуренцијата на домашниот пазар за поддршка на автомобили станува сè пожестока, а бруто-добивката на претпријатијата кои работат на пазарот за поддршка по продажбата опаѓа, со просечно ниво од околу 10%.
Дополнително, мултинационалните компании за компоненти влегоа во Кина и брзо се проширија во областа на компонентите на патничките автомобили и компонентите на комерцијалните возила, што доведе до сериозни предизвици за компаниите за локални компоненти во Кина.
2. Силен моментум меѓу мултинационалните добавувачи на компоненти
За разлика од сè потешките времиња за локалните добавувачи, мултинационалните компании напредуваат во Кина.
Денсо од Јапонија, Мобис од Јужна Кореја и Делфи и Боргварнер од Соединетите Држави, меѓу другите, имаат целосна сопственост или контролирани компании во Кина, а нивните бизниси се зголемуваат на грбот на силниот раст на кинескиот пазар.
Јанг Веихуа, маркетинг директор на Вистеон за Азија-Пацифик, рече: „Порастот на суровините им ја одзеде евтината предност на локалните добавувачи, но бизнисот на Вистеон во Кина сепак значително ќе расте“.
„Непосредното влијание ќе биде врз локалните добавувачи, иако влијанието можеби нема да се почувствува уште една или две години.
Од 2006 до 2010 година, продажбата на Borgwarner во Кина ќе ја постигне амбициозната цел за „петкратен раст за пет години“, рече извор од одделот за набавки на borgwarner (Кина).
Во моментов, Borgwarner не само што ги поддржува локалните Oems во Кина, туку исто така ја користи Кина како производствена база за глобален извоз.
„Промената на курсот на јени/американски долар ќе влијае само на извозот во САД, не доволно за да влијае на силниот раст на целокупниот бизнис на borgwarner во Кина“.
Лиу Сјаохонг, менаџер за комуникации за Делфи Кина, е оптимист дека растот во Кина ќе биде повеќе од 40 отсто оваа година.
Покрај тоа, според Џијанг Џијан, потпретседател на Делфи (Кина), нејзиниот бизнис во азиско-пацифичкиот регион расте со стапка од 26% секоја година, а нејзиниот бизнис во Кина се зголемува за 30% секоја година.
„Поради овој брз раст, Делфи одлучи да го основа својот петти технолошки центар во регионот на Азија-Пацификот во Кина, а работата е во тек“.
Според релевантните статистички податоци, бројот на претпријатија за делови и компоненти инвестирани од странство во Кина достигна речиси 500. Сите мултинационални добавувачи, вклучувајќи ги Visteon, Borgwarner и Delphi, имаат основано заеднички вложувања или претпријатија во целосна сопственост во Кина без исклучок.
3. Официјално започнува натпреварот за маргинализирање нокаут
Домашните добавувачи, повеќето од Кина, се повеќе се настрана во битката меѓу странските и домашните инвестиции.
Типичен пример е дека речиси сите домашни претпријатија со основни компоненти се целосно монополизирани од мултинационални компании во форма на трговец поединец или холдинг. во индустријата за автомобилски делови, некои експерти проценуваат дека ќе достигне повеќе од 80%. Покрај тоа, во автомобилската електроника и другите високотехнолошки производи и клучните области како што се моторот, менувачот и другите основни компоненти, странската контрола на уделот на пазарот е дури 90%. Некои експерти дури предупредија дека како добавувачи на делови нагоре од синџирот на автомобилската индустрија, штом ќе ја изгубат својата доминантна позиција на пазарот, веројатно ќе значи дека локалната автомобилска индустрија ќе биде „издлабена“.
Во моментов, кинеската индустрија за автоделови сериозно заостанува зад развојот на целото возило, а севкупната конкурентност на кинеските претпријатија за автоделови опаѓа.Поради сериозната мисла дека надлежните одделенија во индустријата му придаваат поголемо значење на главниот мотор отколку на деловите, доцнењето стана најголемата пречка за развојот на кинеската индустрија за автоделови.
Додека кинеските добавувачи растат брзо, недостатокот на основна технологија во нивните производи, заедно со слабоста во основните индустрии како што се производството на челик и индустриската пластика, се причините за недовербата на производителите на автомобили во локалните производители на компоненти. Земете го Borgwarner (Кина) како пример.Во моментов, речиси 70% од добавувачите на borgWarner доаѓаат од Кина, но само 30% од нив најверојатно ќе бидат вклучени во основната листа на добавувачи, додека другите добавувачи на крајот ќе бидат елиминирани.
Екосистемот добавувач на компоненти може да се подели на три нивоа според силата и поделбата на трудот: Односно, Tier1 (ниво) е снабдувач на автомобилски систем, Tier2 е снабдувач на автомобилски склоп/модул, а Tier3 е снабдувач на автомобили делови/компоненти.Повеќето од домашните претпријатија за делови се во кампот Tier2 и Tier3, а речиси и да нема претпријатија во Tier1“.
Во моментов, Tier1 е речиси доминирана од мултинационални компании со компоненти како што се Bosch, Waystone и Delphi, додека повеќето локални претпријатија се мали добавувачи на компоненти на Tier3 со производство на суровини, содржина со ниска технологија и трудоинтензивен начин на производство.
Само со спроведување на технолошки иновации и развој на производи со висока додадена вредност, кинеските производители на автоделови можат целосно да се ослободат од ситуацијата „да се сè повеќе маргинализирани во производството, технологијата и истражувањето и развојот“.
Три, локални авто делови за поддршка на претпријатијата како да се потенцира заокружувањето
Со брзиот развој на кинеската автомобилска индустрија, Кина стана трет по големина потрошувач на автомобили во светот. Во 2007 година, автомобилот PARC ќе достигне 45 милиони, меѓу кои приватниот автомобил PARC е 32,5 милиони.Во последниве години, кинескиот автомобил PARC рапидно растеше, рангирајќи се на 6-то место во светот.До 2020 година може да достигне 133 милиони, рангирајќи се на второто место во светот, на второто место по САД, а потоа ќе влезе во период на стабилен развој.
Има неограничени деловни можности, полн со шарм, не чека да го развиеме „рудникот за злато“. познатиот бренд на автоделови, особено во последниве години, како што се жетвата Делфи, Вистеон, Денсо, компоненти за Мишелин, Мулер и други меѓународни познати брендови, со предностите на нејзиниот меѓународен бренд на кинескиот пазар за автоделови зголемени, формирањето со силно влијание на домашниот пазар за автоделови, Развојот на домашните автоделови во пасивна ситуација, извонредните меѓународни опкружени станаа главен приоритет за локалните претпријатија за автоделови.
1. Создадете „звучен“ независен бренд за да постигнете пробив на брендот
Странските брендови за автоделови честопати паметно ја искористуваат психологијата на слепата потрошувачка на кинеските потрошувачи и се облекуваат како најпрофесионални брендови за автоделови врз основа на нивните палта „странски“ и „меѓународна голема компанија“ за да ја придобијат довербата на потрошувачите. во исто време, поради овој психолошки чон, многу клиенти ќе бидат именувани за увоз на висококвалитетни додатоци, бидејќи во нивни очи домашните додатоци се само производи од ниска класа.
Може да се каже дека недостатокот на брендот е еден од најголемите недостатоци на кинеските локални претпријатија за автоделови. Во последниве години, иако производството на автоделови во Кина е значително подобрено, но во споредба со моќните меѓународни претпријатија, сè уште имаме голема празнина, Претпријатијата за автоделови дури и немаат неколку да ги остават луѓето горди и горди на брендот што „ѕвони“. Затоа, претпријатијата за автоделови мора да обрнат внимание на обликувањето и истакнувањето на сопствената личност на брендот и да создаваат кинески брендови со независни карактеристики. Автомобил Експертот верува дека само со формирање независен развојен систем и способност и формирање независен тим за развој, претпријатијата за делови можат конечно да покажат сопствен „бренд“ и да формираат конкурентност да ја пробијат меѓународната опсада.
Конкуренцијата во индустријата за автоделови е многу жестока, особено во случај на сè позасилена економска глобализација, многу меѓународни гиганти за автоделови влегоа на пазарот во Кина, домашните претпријатија за автоделови се соочуваат со голем притисок. Домашните претпријатија за автоделови треба да ја преземат меѓународната прва класа стандардите и претпријатијата во индустријата како нивна цел да се израмнат со стандардите и да се развијат на повисоко ниво. Да практикуваат еден или два трикови или повеќе други немаат „трик“, да ја подобрат конкурентноста на производите на претпријатието од сопствените, да формираат апсолутна предност.Мораме брзо да ги прошириме нашите производствени капацитети и размери, и брзо да станеме посилни и поголеми. За да создадеме силен независен бренд од светска класа, формирање на „висок, посебен, силен“ „ефект на брендот“. Во последниве години, Претпријатијата за автоделови во Кина се појавија некои марки кои стојат цврсто на пазарот, како што се универзалните лежишта итн., обемот на овие претпријатија постепено се шири, техничката сила постепено се зголемува, во жестоката конкуренција да си играат свој свет, да покажуваат сопствен бренд.Како што се професионално производство и работа високо, средно квалитетен клип на дизел мотор, опрема, пумпа за масло на речната машина Хунан (група) ко., LTD., во последниве години, брзо се прилагодуваат на пазарот, постојано го подобруваат ниво на развој на технологијата на производите и квалитетот на производите, производите на претпријатијата остануваат предност во конкуренција на пазарот, со што се обезбедуваат поволни услови за претпријатијата да учествуваат во конкуренцијата дома и во странство. во индустријата, е оценет како индустрија, провинциски "познат бренд производи".
2. Иновирајте основни технологии за да постигнете врвни откритија
Највисокиот пазар за автоделови отсекогаш бил конкурентен. Од перспектива на пазарен профит, иако високите автоделови во моментов сочинуваат само 30% од целиот пазар на автоделови, профитот значително го надминува вкупниот профит на производи од средна и ниска класа.Иако кинеската индустрија за автоделови е пробив на пазарот со висока класа, но странските производители на автоделови, со својата моќна економска и техничка сила, зрели производи и искуство во управувањето со производството, плус со мултинационалната автомобилска група формираа стратешки сојуз, окупирана главните компоненти за high-end пазар во Кина, контрола на високата технологија, висока корист производни области. .
„Хаос од ниска класа на кинеската индустрија за автоделови“ и „загуба од висока класа“ се вистинскиот приказ на нејзината позиција на долниот крај на индустрискиот синџир, а основната причина за моменталната ситуација на кинеската индустрија за автоделови лежи во недостаток на основна технологија на локалните претпријатија, неспособни да ги покажат своите „уникатни вештини“.
Има неограничени деловни можности, полн со шарм, не чека да го развиеме „рудникот за злато“. познатиот бренд на автоделови, особено во последниве години, како што се жетвата Делфи, Вистеон, Денсо, компоненти за Мишелин, Мулер и други меѓународни познати брендови, со предностите на нејзиниот меѓународен бренд на кинескиот пазар за автоделови зголемени, формирањето со силно влијание на домашниот пазар за автоделови, Развојот на домашните автоделови во пасивна ситуација, извонредните меѓународни опкружени станаа главен приоритет за локалните претпријатија за автоделови.
1. Создадете „звучен“ независен бренд за да постигнете пробив на брендот
Странските брендови за автоделови честопати паметно ја искористуваат психологијата на слепата потрошувачка на кинеските потрошувачи и се облекуваат како најпрофесионални брендови за автоделови врз основа на нивните палта „странски“ и „меѓународна голема компанија“ за да ја придобијат довербата на потрошувачите. во исто време, поради овој психолошки чон, многу клиенти ќе бидат именувани за увоз на висококвалитетни додатоци, бидејќи во нивни очи домашните додатоци се само производи од ниска класа.
Може да се каже дека недостатокот на брендот е еден од најголемите недостатоци на кинеските локални претпријатија за автоделови. Во последниве години, иако производството на автоделови во Кина е значително подобрено, но во споредба со моќните меѓународни претпријатија, сè уште имаме голема празнина, Претпријатијата за автоделови дури и немаат неколку да ги остават луѓето горди и горди на брендот што „ѕвони“. Затоа, претпријатијата за автоделови мора да обрнат внимание на обликувањето и истакнувањето на сопствената личност на брендот и да создаваат кинески брендови со независни карактеристики. Автомобил Експертот верува дека само со формирање независен развојен систем и способност и формирање независен тим за развој, претпријатијата за делови можат конечно да покажат сопствен „бренд“ и да формираат конкурентност да ја пробијат меѓународната опсада.
Конкуренцијата во индустријата за автоделови е многу жестока, особено во случај на сè позасилена економска глобализација, многу меѓународни гиганти за автоделови влегоа на пазарот во Кина, домашните претпријатија за автоделови се соочуваат со голем притисок. Домашните претпријатија за автоделови треба да ја преземат меѓународната прва класа стандардите и претпријатијата во индустријата како нивна цел да се израмнат со стандардите и да се развијат на повисоко ниво. Да практикуваат еден или два трикови или повеќе други немаат „трик“, да ја подобрат конкурентноста на производите на претпријатието од сопствените, да формираат апсолутна предност.Мораме брзо да ги прошириме нашите производствени капацитети и размери, и брзо да станеме посилни и поголеми. За да создадеме силен независен бренд од светска класа, формирање на „висок, посебен, силен“ „ефект на брендот“. Во последниве години, Претпријатијата за автоделови во Кина се појавија некои марки кои стојат цврсто на пазарот, како што се универзалните лежишта итн., обемот на овие претпријатија постепено се шири, техничката сила постепено се зголемува, во жестоката конкуренција да си играат свој свет, да покажуваат сопствен бренд.Како што се професионално производство и работа високо, средно квалитетен клип на дизел мотор, опрема, пумпа за масло на речната машина Хунан (група) ко., LTD., во последниве години, брзо се прилагодуваат на пазарот, постојано го подобруваат ниво на развој на технологијата на производите и квалитетот на производите, производите на претпријатијата остануваат предност во конкуренција на пазарот, со што се обезбедуваат поволни услови за претпријатијата да учествуваат во конкуренцијата дома и во странство. во индустријата, е оценет како индустрија, провинциски "познат бренд производи".
2. Иновирајте основни технологии за да постигнете врвни откритија
Највисокиот пазар за автоделови отсекогаш бил конкурентен. Од перспектива на пазарен профит, иако високите автоделови во моментов сочинуваат само 30% од целиот пазар на автоделови, профитот значително го надминува вкупниот профит на производи од средна и ниска класа.Иако кинеската индустрија за автоделови е пробив на пазарот со висока класа, но странските производители на автоделови, со својата моќна економска и техничка сила, зрели производи и искуство во управувањето со производството, плус со мултинационалната автомобилска група формираа стратешки сојуз, окупирана главните компоненти за high-end пазар во Кина, контрола на високата технологија, висока корист производни области. .
„Хаос од ниска класа на кинеската индустрија за автоделови“ и „загуба од висока класа“ се вистинскиот приказ на нејзината позиција на долниот крај на индустрискиот синџир, а основната причина за моменталната ситуација на кинеската индустрија за автоделови лежи во недостаток на основна технологија на локалните претпријатија, неспособни да ги покажат своите „уникатни вештини“.
Време на објавување: 23-септември 2021 година