Краток опис:

Улогата на доводната цевка

Всисните колектори за автомобилските електроенергетски системи отсекогаш биле направени од метал.Поради сложената форма на колекторот, претходно беше излеан со алуминиумска легура, но внатрешниот ѕид е груб, отпорот на воздух при употреба е голем, а бучавата е голема, што резултира со недоволно согорување и прекумерна емисија на издувни гасови.Од 1980-тите, Европа почна да го користи методот на производство на изгубено јадро (CoreMelt).

Вака изработениот колектор не само што е скап, туку има и одредена стапка на отфрлање, бидејќи материјалот на колекторот е PA66 (или PA6) по засилување со стаклени влакна., температурата на обработка е 250 до 260 ° C, иако времето на контакт со јадрото во калапот е само неколку минути, но дел од јадрото неизбежно се топи, што го отежнува контролирањето на големината на внатрешниот ѕид на колекторот. .Во последниве години, поради развојот на технологијата за заварување со вибрации, технологијата на заварување на PA66 засилени со стаклени влакна со голема големина станува сè позрела.

Поради оваа причина, колекторот може да се обликува со вбризгување во две парчиња делови од колектор, кои се интегрирани со заварување со вибрации.Повеќето од светските производители на автомобили во моментов го користат овој метод за производство на колектори, пластифицирајќи ги металните колектори.